Lignes de défense

Voici un livre à lire. A lire absolument, d'une traite ou par chapitre, tant la matière est addictive ou insupportable. Certes le propos n'est pas nouveau puisqu'il ne manque pas de témoignages sur "l'après-guerre" des soldats français ayant vécu l'Afghanistan, le Mali ou la RCA.

Mais le livre de la journaliste Pauline Maucort (France Culture, RFI) sonne parfaitement juste (on lira le chapitre consacré au "marsouin blessé" en particulier) et se fait l'écho fidèle des témoignages bouleversants qu'il propose.

Depuis 2008, Pauline Maucort s’intéresse aux traces que laisse la guerre sur ceux qui la font. Elle est l’auteure de documentaires, reportages et fictions radiophoniques diffusés dans Sur les Docks, Les Pieds sur Terre, Une vie une œuvre, et La Vie Moderne (France Culture).

Dans La Guerre et après..., elle livre/délivre neuf soldats qui parlent de l'intensité inouïe de ce qu'ils ont connu, de leurs peurs, de leurs doutes et de leur colère aussi pour certains. Comme dit l'auteur: "la guerre..., son quotidien, sa poésie, sa part d'abject". Un propos qui va plus loin que les simples opérations et parle aussi de l'Institution avec "son quotidien, sa poésie" mais aussi "sa part d'abject".

Les chapitres de ce remarquable ouvrage (21€) publié aux Belles Lettres, dans la collection Mémoires de guerre, sont les suivants:
Les carnets du psy
Le marsouin blessé
L’annonce aux familles
Les frères ennemis
Le journal du capitaine
Le légionnaire Kazakh
Les fantômes du tireur d’élite
La mère célibataire
Le maître-chien et les bols tibétains

On se souvient de l'Ocean Trader, le roulier de Maersk Lines Ltd qui accueille une base flottante de l'US Socom (lire mon dernier post sur ce sujet ici).

Ce "maritime support vessel" va avoir un petit frère. "Petit" parce que numéro 2 et parce que la taille demandée pour ce navire est de 100 m de long (l'Ocean Trader fait 188m).

Le 16 février, le Military Sealift Command a diffusé un appel d'offres pour un "maritime support vessel" (Solicitation Number: N32205-17-R-3513). L'avis est à lire ici. Le projet initial date d'avril 2015.

Ce navire civil battant pavillon US, avec un équipage formé de marins d'Etat, devra opérer dans le Pacifique (US PACOM). Il doit pouvoir embarquer 50 passagers pour 30 jours sans ravitaillement.

Il devra aussi embarquer:
- 4 embarcations rapides de 8m à 11m du Naval Special Warfare
- des drones ScanEagle.

Des espaces de conférence et de planification sont demandés, ainsi qu'un TOC (centre tactique d'opérations), un centre médical, des pièces de stockage pour l'armement et les munitions (le pont devra disposer de 4 postes de tir pour des armes automatiques).

Le marché est d'un an, avec trois extensions de 12 mois et une autre de 11 mois.

Pas de changement à la tête de Défense Conseil International: les dix membres du conseil d'administration ont voté, ce vendredi, pour la prolongation du mandat de l'actuel PDG. Une prolongation de trois années.

Jean-Michel Palagos, qui aura 66 ans en avril, est à la tête de DCI depuis mars 2014. Son maintien est l'aboutissement d'un processus qui a été lancé en fin d'année dernière.

Dans un premier temps, il a fallu modifier les statuts pour réviser la limite d'âge. Le principe a été entériné en novembre (une majorité des deux tiers des administrateurs était alors nécessaire). Puis le conseil d'administration a adopté une résolution, le 7 décembre, qui a été soumise, le 12 janvier, à une AG extraordinaire. Ces changements statutaires ont été alors votés à l'unanimité. Le PDG de DCI peut donc désormais rester en fonction jusqu'à 69 ans.

Dans un second temps, les administrateurs ont eu à se prononcer sur la prolongation du mandat de l'actuel PDG. Ces administrateurs sont au nombre de dix. Trois représentants du Mindef (2 de la DGA et un de l'EMA), trois représentants de l'Etat (Trésor, APE, Contrôle économique et financier), trois représentants des actionnaires minoritaires (dont Sofema et Eurotradia) et un administrateur indépendant.

Le CA a donc accepté le maintien à la tête de DCI de l'ancien DRH du ministère de la Défense et ex-directeur de cabinet adjoint du ministre de la Défense.

Le développement des activités du groupe DCI devrait donc se poursuivre, avec de nouveaux partenariats et un renforcement dans des domaines comme la santé (chirurgie de guerre, sauvetage...), le service des essences, la cyberdéfense, l'ISR...

Trois sociétés US vont se partager le marché "Trans-Africa Airlift Support Contract" (Solicitation Number: HTC711-16-R-R023):
- AAR Arlift (204,242 835$)
- Erickson Helicopters (101 151,156 $)
- Berry Aviation (212 681 482$),

soit un montant total de près de 518 millions de dollars. L'US TRANSCOM avait lancé cet appel d'offres au profit de l'Africom en mai 2016.

Tous les pays d'Afrique (sauf l'Egypte) sont concernés par ce marché qui porte sur le transport de passagers et/ou de fret, sur des EVSAN (casevac) et des extractions (personnel recovery), sur du largage et sur des prestations logistiques au sol.

Le trinôme académique des Côtes d'Armor propose une nouvelle conférence qui sera donnée le lundi 6 mars, sur le thème : "1915, invention du camouflage et de l’art moderne", par Anne GUIBERT-LASSALLE, plasticienne et sociologue.

Le bariolage à trois tons, puis à cinq, expliquera la conférencière, mis au point en 1915 pour dissimuler les combattants, reposait sur l’incapacité physiologique de l’œil à distinguer plus de deux couleurs juxtaposées. Ce bariolage, aboutissant à la dislocation des formes, fut mis au point et proposé à l’état-major par des artistes français qui avaient vu les premières expositions cubistes de Paris.

Ancien officier de l’armée de terre, Anne Guibert-Lassalle est diplômée du collège interarmées de défense et titulaire d’un DEA de littérature générale et comparée. Aujourd’hui animatrice d’art, elle est docteur en sociologie à l’université de Lille 1. Elle s’intéresse aux représentations politiques, artistiques et savantes de la guerre, ainsi qu’aux processus de création en édition pour la jeunesse.

Pratique:
Université Rennes 2, antenne de Saint-Brieuc 2, rue Antoine MAZIER, amphi n°6
Début de la conférence 16 h 30
Entrée libre dans la limite des places disponibles.

L'accès se fait sur réservation auprès de: andree.rallon@intradef.gouv.fr , avec présentation de la carte d’identité à l’entrée

Défense Conseil International (DCI) a remporté un appel d’offre de l’AED (agence européenne de défense), en qualité de chef de file d’un partenariat avec la société Diginext (Groupe CS Communication & Systèmes depuis 2005) qui fournira son simulateur de drone UAV-X (lire ici).

UAV-X permet de simuler tout type d'aéronef UAV (drone MALE ou tactique) et toute charge de travail de capteurs et d'intégrer des fonctionnalités de liaisons de données tactiques

L'AED l'a annoncé dès le 13 février (lire ici), DCI l'a fait ce jour en amont d'IDEX.

Le marché porte sur le développement, le déploiement et la mise à disposition d'un TTD, un démonstrateur de simulation pour la formation à l’emploi de drones Moyenne Altitude Longue Endurance (MALE) dans les centres d'entraînement aérien de neuf États-membres de l’Union européenne (France, Allemagne, Italie, Espagne, Grèce, Belgique, Pays Bas, Pologne, Royaume Uni).

L’objectif est de proposer aux 9 pays partenaires de ce programme un dispositif de simulation distribuée, permettant de réaliser des exercices et des entrainements conjoints, grâce à des scénarios configurables, au plus proches de la réalité des théâtres d’opérations.

Selon un avis n° 17-20982 publié le 15 février (voir ici), TRIGANO MDC (Usine Raclet, Le Haut Eclair, 72600, Mamers) a été retenue pour la "fabrication de lit de camp, de pièces détachées et d'accessoires de lit de camp". Cette usine emploie environ 170 personnes.

Il s'agit d'un accord-cadre multi-attributaire (4 attributaires) à marchés subséquents. Les trois autres attributaires sont:
- SEYNTEX, Seyntexlaan 1
- L'INDUSTRIELLE TEXTILE
- SAGAERT et Cie

La valeur totale du marché/du lot est de 5 millions d'euros.

L’Institut supérieur de l’armement et de la défense de l’université Panthéon-Assas (Isad-Paris II) propose une nouvelle formation; il s'agit d'un certificat en formation permanente pour les ingénieurs à très haut potentiel qui quittent les bureaux d’études pour intégrer les directions centrales des entreprises où ils ont commencé leurs carrières.

Ce certificat "Environnement stratégique des industries de défense" de l’université Panthéon-Assas (Paris II) est une déclinaison du master professionnel "Défense et dynamiques industrielles". Il vise à préparer les candidats retenus par les directions des ressources humaines aux postes qui leur seront proposés dans les directions stratégiques de leurs entreprises. Centrée autour du droit et de la gestion du contrat d’armement, cette formation replace les industries d’armement dans leur environnement global.

La formation se déroule sur deux semaines à raison de cinq journées et demie (du lundi au samedi midi) dans les locaux de l’université Paris II, rue d’Assas. Elle s’articule autour d’un triptyque "conférences, cours et travaux de comité".

SESSIONS 2017
Semaine 1 lundi 20 mars au samedi 25 mars (12h30)
Semaine 2 lundi 15 mai au samedi 20 mai (12h30)

Coût de la formation 14 300 €

CONTACT // INSCRIPTION isad@u-paris2.fr, à l'attention de Dominique Musseau

Tu es jeune, fringant avec une santé de fer. Tu détiens déjà une carte de donneur ou tu veux sauter le pas ? N'hésite plus. Donne ton sang au CTSA !

Implanté à Clamart et disposant d'une antenne à Toulon, le CTSA a "pour première mission le soutien transfusionnel des forces armées, sur le territoire français et en opérations extérieures, en temps de paix, de crise ou de conflit". Il t’accueillera pour des dons de sang et de plasma à destination des militaires blessés, dans les hôpitaux des armées et militaires en OPEX. Le centre collecte le sang pour préparer et contrôler les produits sanguins les mieux adaptés au contexte des opérations extérieures des militaires et aux hémorragies traumatiques graves. Il est notamment spécialisé dans la production de PLYO, ou plasma lyophilisé, destiné à traiter l'hémorragie aiguë. Le PLYO est parfaitement adapté à l’urgence civile et militaire, car il peut être utilisé sans connaître le groupe sanguin du receveur et peut être utilisé à tout moment, peu importe le lieu.

Pour répondre aux besoins journaliers, le CTSA aurait besoin de 110 donneurs de sang, 7 donneurs de plasma et 4 donneurs de plaquettes.

Sois l’un de ces donneurs ! Donner son sang, ça se fait sans rendez-vous et ça dure 30 minutes. Pour un don de plaquettes ou de plasma, il faut prendre rendez-vous et compter entre 45 et 90 min.

Pour y aller : Du lundi au vendredi, de 8h30 à 16h30 1, rue Lieutenant Raoul Battany, Clamart 06.41.46.72.24

N’oublie pas ta carte d’identité, obligatoire, ta carte de groupe sanguin et/ou de donneur (si tu les possèdes)

La société AVICO va fournir un "aéronef(s) destiné(s) au transport aérien national ou international de passagers, de leurs bagages et/ou de fret pour les besoins urgents du ministère de la défense", selon un marché du 17 janvier.

La valeur HT du marché/du lot est de 224 500 euros. Lire ici.

L'avis précise que cet "affrètement d'aéronef(s) destiné(s) au transport aérien national ou international de passagers, de leurs bagages et/ou de fret pour les besoins urgents du ministère de la défense (lot 1 passagers)", se fait "au départ de l'aéroport de Paris Roissy - Charles de Gaulle (France) et à destination de l'aéroport international de Chania - La Canée, Ioannis Daskalogiannis LGSA (Crète) via l'aéroport de Niamey International Diori Hamani (Niger), puis retour direct sur l'aéroport de Paris Roissy - Charles de Gaulle (France)."

L'US Army Special Operations Command a confirmé la mort, au Niger, d'un soldat américain des forces spéciales.

Shawn Thomas, un Warrant Officer 1, du 1er bataillon du 3e groupe des Forces Spéciales, est décédé le 2 février, dans un accident de voiture. Originaire de l'Oklahoma, Thomas, 35 ans, s'était engagé en 2000. Il avait intégré le 3e groupe des FS en 2008 à Fort Bragg (Caroline du Nord) et était passé Warrant Officier en 2016.

L'accident aurait fait un autre blessé.

Marié et père de 4 enfants, Thomas avait pris part à quatre opex.

L’incursion de deux bombardiers russes dans le ciel ouest-européen, jeudi après-midi (voir ici), continue de provoquer des turbulences. Le quotidien britannique The Sun n’a pas hésité à qualifier de "héros" les pilotes des Typhoon britanniques qui ont escorté les deux Tu-160 venus du nord pour une escapade aérienne à destination des côtes espagnoles. On est loin de la Bataille d’Angleterre tout de même !

Les deux bombardiers (transpondeurs coupés quand même) ont benoîtement navigué dans l’espace aérien international, sans violer les espaces aériens souverains, sans afficher d’intentions hostiles, sans effectuer des manœuvres agressives à l’encontre des chasseurs norvégiens, britanniques, français et espagnols qui les ont escortés tout au long de l’après-midi.

" Ils ont volé dans l’espace aérien international au-dessus de la mer de Barents et de l’océan Atlantique", a fait remarquer le porte-parole russe, le général Igor Konashenkov. Et d’ajouter : " Tous les vols des avions militaires russes sont effectués dans le respect strict des règles internationales qui régissent la circulation dans l’espace aérien neutre, et sans violation des frontières des autres pays ".

De tels vols de bombardiers à longue portée ont été signalés à quatre reprises au-dessus des eaux internationales au large du Royaume-Uni et de la France au cours des 18 derniers mois. "C’est un clair changement de posture de la Russie", dit-on dans les états-majors à Paris. "Il y a encore deux ans, les avions russes étaient absents des écrans radar. C’est évidemment pour apparaître comme une nation forte".

Routine et entraînement
Pourquoi de tels vols de bombardiers à long rayon d’action de type Tu-160 (comme ceux du jeudi 9 février 2017) ou Tu-95 (comme ceux de janvier 2015) ? De tels vols ont été recensés non seulement au large de l’Europe de l’Ouest mais aussi au large du Japon et même au large de la Californie, au plus grand déplaisir des Américains.

S’agit-il de vols de reconnaissance ou d’observation ? Les militaires occidentaux écartent ce scénario, ces appareils n’étant pas équipés pour ce type de mission d’une part, et volant très au large des « zones d’intérêt » occidentales d’autre part. Les avions escortés jeudi sont avant tout des bombardiers stratégiques ; ils peuvent transporter 12 missiles de croisière à longue portée Raduga NPO kh-555, de même que des bombes à guidage laser.

De la formation ? L’idée est beaucoup plus plausible. Les équipages de ces avions à très long rayon d’action (12 300 km pour les Tu-160 et 12 550km pour les Tu-95 !) doivent régulièrement effectuer des vols de longue durée. Il s’agirait donc là de missions de routine, identiques à celles que toutes les forces aériennes conduisent quotidiennement, aussi bien au-dessus de leur territoire que dans l’espace aérien international.

Affirmation de puissance
Reste que ces vols d’entraînement à proximité des côtes suédoises, britanniques, irlandaises, françaises et espagnoles ont de quoi tendre l’atmosphère (déjà passablement tendue) entre Russes et pays membres de l’Otan. Moscou n’apprécie guère que suite, à l’annexion de la Crimée ou à cause des manœuvres russes de soutien aux indépendantistes ukrainiens, l’Otan a décidé de renforcer son dispositif militaire à l’Est. Vladimir Poutine, qui a demandé à son armée de se préparer à des " temps de guerre", nargue les défenses aériennes occidentales au-dessus de la Baltique et de l’Atlantique.

" Ils voudraient nous tester qu’ils ne s’y prendraient pas autrement ", estime un pilote français. "Leurs vols, pendant lesquels ils ne répondent pas à nos appels radio, sont de vraies démonstrations de forces. Et aussi des tests pour mesurer le temps de réaction des radars de détection et les moyens aériens engagés pour les escorter".

"On ne va pas se plaindre ", ironise un autre pilote français. «"Les Russes, en venant nous narguer, nous donnent aussi l’occasion de nous entraîner dans un contexte plus réel. "

Un prêté pour un rendu
Côté russe, on recense le même type de vols effectués par des avions de l'Otan. Selon la Mission permanente de la Fédération de Russie auprès de l'Otan, de "8 à 12 vols de l'Otan" ont lieu chaque semaine au-dessus de la Baltique ou de la mer de Barents.

Les Russes ont même enregistré un bond des vols entre 2013 et 2014. Par exemple, selon eux, les avions de reconnaissance américains RC-135 auraient effectué 140 vols sur ces zones en 2014 contre 22 l'an précédente. Des vols pendant lesquels les transpondeurs des avions de l'Alliance seraient coupés. "Les événements en Ukraine servent de prétexte à cette intensification des vols", assure la Mission russe.

Anthony Baldwin, un ex-membre du 22e Special Air Service (SAS), a rejoint le 1er février 2017 le groupe Anticip en qualité de Chief Security Officer. Il s'agit d'une création de poste rattaché au directeur des opérations.

Selon l'ESSD française, "cet expert de la sûreté internationale a travaillé en Irak, en Afghanistan, au Moyen-Orient et en Europe à ces mêmes fonctions et en tant que conseiller pour des ministres au Moyen-Orient." Après avoir quitté l'armée britannique, Anthony Baldwin a travaillé pendant 13 ans au Moyen-Orient et en Afrique.

"Son arrivée renforce les capacités opérationnelles d’ANTICIP sur ses zones d’opérations: Irak, Émirats arabes unis, Libye, Nigeria, Afrique de l’Ouest. Les salles de contrôle des opérations installées dans chacun de ces pays (ndlr: France, Dubaï, Nigeria et Irak) seront placées sous son pilotage, ainsi que l'écriture des procédures et standards opérationnels", poursuit l'ESSD qui va annoncer l'ouverture d'un compound sécurisé en Libye.

L'association des Villes Marraines des Forces Armées organise le lundi 27 février, de 14h30 à 18h30, Salle Lamartine de l'Assemblée Nationale, un colloque intitulé "Esprit de Défense. Effort de Défense". L'Association des Villes Marraines des Forces Armées est présidée par Louis Giscard d'Estaing.

L'allocution d'ouverture sera donnée à 15h par le général Pierre de Villiers, chef d'État-major des Armées.

Deux tables rondes suivront:

15h15 − 16h30: Citoyenneté, engagement et esprit de défense
Marianne DUBOIS, Député du Loiret, membre de la Commission D.N.F.A.
Didier QUENTIN, Député-Maire de Royan, Ville Marraine du 1 R.I.Ma.
Général d'Armée Richard LIZUREY, Directeur Général de la Gendarmerie Nationale
Général d'Armée Hervé GOBILLIARD, Président de la Société des Membres de la Légion d’Honneur
Contrôleur Général des Armées Serge BARCELLINI, Président Général du Souvenir Français

16h45 − 18h: Effort de défense, marges capacitaires , budgétaires et industrielles
Patricia ADAM, Député du Finistère, Présidente de la Commission D.N.F.A.
Jean-François LAMOUR, Ancien Ministre, Député de Paris
Hervé MORIN, Ancien Ministre de la Défense, Président du Conseil Régional de Normandie
Amiral Alain COLDEFY, Directeur de la Revue de la Défense Nationale
Patrick BOISSIER, Président du G.I.C.A.N.
Bruno EVEN, Président-Directeur Général de Safran Helicopter Engines

Pré-inscription obligatoire à l'adresse: infos@villes-marraines.org. Fournir date et lieu de naissance, adresse personnelle, numéro de C.N.I.

Le nombre de participants est strictement limité à 130 personnes dans l'ordre de réception des inscriptions. Délai impératif d’inscription 20 février 2017, conformément au règlement de l’Assemblée Nationale (plan Vigipirate renforcé).

Comme l'avait annoncé, il y a plus d'une semaine, mon camarade du mamouth, les nouveaux véhicules lourds des forces spéciales françaises (PLFS) ont été livrés à partir du 1er février 2017 (avec quelques mois de retard). Ces véhicules font partie d’un premier lot de 25 exemplaires destiné à répondre aux besoins les plus urgents des FS  terre, air, mer. Certains de ces véhicules ont rejoint Bayonne.

A terme, 202 véhicules lourds des forces spéciales (PLFS) équiperont l’ensemble des forces spéciales qui emploient actuellement un parc hétéroclite de véhicules particulièrement sollicités en opérations extérieures.

Le marché a été notifié à RTD fin 2015. Aux côtés de RTD, sont impliqués également les sociétés Panhard, filiale de RTD, (conception et production du véhicule léger) et Essonne Sécurité (conception et production d’équipements communs aux deux véhicules).

De courtes extensions de marchés (2 mois, jusqu'au 31 mars) au profit de deux sociétés de transport aérien (fret et personnels) ont été annoncées mercredi soir par l'US Transportation Command. Cette extension est motivé par la future attribution d'un marché identique à partir du 1er avril 2017. Un appel d'offres a été émis le 23 décembre dernier (Solicitation Number: HTC711-17-R-R001, à consulter ici).

Ces extensions de marchés portent sur des prestations héliportées en Afghanistan, les appareils opérant à partir de Bagram Airfield, Kandahar Airfield, Jalalabad Airfield.

Columbia Helicopters bénéficie d'une rallonge de 11 millions de dollars, ce qui porte la valeur cumulée de son marché à 363,38 millions de dollars.

La valeur de la rallonge pour AAR Airlift est de 10,3 millions de dollars, ce qui porte la valeur cumulée du marché à 542,7 millions de dollars.

Voici l'avis:
"Two airlift companies have been awarded contracts for rotary wing aircraft, personnel, equipment, tools, material, maintenance and supervision necessary to perform passenger and cargo air transportation service. The first airline is Columbia Helicopters Inc., Aurora, Oregon, awarded an $11,080,848 modification (0002-36) to previously awarded contract HTC711-11-D-R021. The modification brings the total cumulative face value of the contract to $363,385,956 from $352,305,108. The second airline is AAR Airlift Group Inc., Palm Bay, Florida, awarded a $10,370,572 modification (0001-44) to previously awarded contract HTC711-10-D-R026. The modification brings the total cumulative face value of the contract to $542,770,515 from $532,399,943. Work will be performed in Afghanistan with an expected completion date of Mar. 31, 2017. Fiscal 2017 operations and maintenance funds in the amount of $11,080,848 and $10,370,572, respectively, are being obligated at time of award. The U.S. Transportation Command, Directorate of Acquisition, Scott Air Force Base, Illinois, is the contracting activity."

Trois sociétés bien connues: Airlift Group, Berry Aviation et Erickson Helicopter (photo ci-dessus Erickson), vont se partager un joli gâteau d'une valeur totale de 518 millions de dollars pour fournir des prestations de transport aérien (EVASAN, transport de fret et de personnels etc) au profit de l'AFRICOM. Voir mon post sur ce marché ici.

Durée du marché annoncé lundi soir: un an, de février 2017 à janvier 2018 (lire ci-dessous). Initialement, la durée était estimée à 5 ans. Il semble que l'USTRANSCOM joue la carte de la prudence avant d'attribuer de nouveaux marchés de longue durée. La question, en effet, se pose de la posture US en Afrique sous l'administration Trump. Des programmes humanitaires, des accords économiques (lire ici un article du Financial Times) et l'assistance militaire aux pays d'Afrique pourraient être revus à la baisse.

L'avis:
Airlift Group, Palm Bay, Florida (HTC711-17-D-R007, $204,242,835); Berry Aviation Inc., San Marcos, Texas (HTC711-17-D-R008, $212,681,482); and Erickson Helicopter, Portland, Oregon (HTC711-17-D-R009, $101,151,156), have been awarded indefinite-delivery/indefinite-quantity, fixed-price contracts to provide air transportation services in support of the U.S. Africa Command Area of Responsibility (AOR). The total cumulative face value of the program is $518,075,473. Work will be performed within the U.S. Africa Command AOR as specified on each task order, with an expected completion date of Jan. 31, 2018. Performance is from Feb. 1, 2017, to Jan. 31, 2018. This task order is funded by fiscal 2017 operations and maintenance funds. The contracting activity is the U.S. Transportation Command, Directorate of Acquisition, Scott Air Force Base, Illinois.

Un hélicoptère UH-60 Black Hawk du 2-10 Assault Helicopter Battalion, de la 10th Combat Aviation Brigade, se prépare à quitter la base aérienne Wheeler-Sack, à Fort Drum (New York).

Les appareils de cette unité ont pris la route du sud des USA avant leur embarquement sur des navires en partance pour l'Allemagne; ils sont déployés dans le cadre de l'opération Atlantic Resolve (photo: Thomas Scaggs).

Les appareils ont donc rejoint le port de Charleston, en Caroline du Sud où ils ont été chargés sur des rouliers (voir une vidéo ici).

Cette brigade d'aviation, qui se déploie dans le sillage de la 3e ABCT, provient de la 10e division de montagne. Cette unité dispose, au total, de 12 CH-47 Chinook, 24 AH-64 Apache, 30 OH-58 Kiowa et 50 UH-60 Blackhawk.

En Europe, elle va déployer 10 Chinook et 50 Blackhawk, ainsi que 1 800 soldats. Ils seront renforcés par 400 soldats et 24 AH-64 Apache du 1er bataillon du 501st Aviation Regiment, de la 1st Armored Division de Fort Bliss, (Texas).

Le QG de l'unité sera installé en Allemagne, à Illesheim, et disposera de détachements en Lettonie, Roumanie et Pologne.

La coopération de sécurité et de défense arrive (enfin) sur @Twitter !

Depuis mars 2009, l’administration centrale du ministère des Affaires étrangères intègre la DCSD, direction de la coopération de sécurité et de défense. Cet organisme, dirigé par Didier Brousse (voir mon post ici); est chargé de la coopération structurelle avec les Etats étrangers dans les domaines de la défense et de la sécurité, intérieure et civile.

Une série de quatre documentaires consacrés aux opérations des armées françaises sera diffusée du 13 au 16 février, à 17h dans l'émission "La série documentaire" de France Culture.

C'est le documentariste radio Raphaël Krafft qui les a réalisés. Ce journaliste et officier de réserve a servi en Afghanistan, au sein de Radio Surobi. De cette expérience, il a tiré un excellent livre: Captain Teacher (voir mon post ici), qui a reçu en 2014 le prix littéraire La Plume et l'Epée.

Voici le programme de la série:

Nord-Mali, l'opération Iroquois (diff 13/02, 17h). Début décembre 2016, 500 hommes nomadisent dans le désert malien à proximité de la frontière algérienne dans le but d'en déloger les "groupes armés terroristes". L'ennemi est invisible, n'attaque qu'au moyen de mines, d'engins explosifs improvisés, de roquettes ou au mortier parfois. À la frustration des soldats de ne jamais aller "au contact" s'ajoutent la fatigue de vivre dans des conditions de rusticité extrême depuis des semaines, l'usure de matériels souvent vétustes.

Au Mali, faire la guerre à 20 ans (diff 14/02, 17h). Tout juste sorti de son école d'application, le lieutenant Rémy a pris le commandement de sa section de sapeurs et est parti dans le Nord du Mali sur un poste avancé. Ses hommes sont jeunes, très jeunes. Par leur spécialité, ils sont aussi les plus exposés de cette guerre asymétrique où la plupart des victimes sont le fait des mines et des engins explosifs improvisés. En quatre mois de mission, ils auront vu plusieurs de leurs camarades rapatriés, pour raisons psychologiques notamment.

La guerre à distance sur le Charles de Gaulle (diff 15/02, 17h). Engagé pour la troisième fois de septembre à décembre 2016 dans la guerre contre Daesh, le porte-avions Charles de Gaulle et ses 2000 hommes mettent chaque jour 26 avions en œuvre pour bombarder ou observer les théâtres de Syrie et d'Irak. Du pâtissier du bord au mécanicien, tous concourent à ces deux secondes que durent le catapultage de l'avion depuis le pont d'envol du porte-avions.

Opération Sentinelle (diff 16/02, 17h).