Costa Croisières vient de nommer Adam D. Tihany, designer spécialisé dans le secteur de l'hospitalité établi à New York, au poste de Directeur de la création pour imaginer ses deux nouveaux navires, alimentés au gaz naturel liquéfié (GNL), dont la livraison est prévue en 2019 et en 2020. Sous la supervision d'Adam Tihany, Costa Croisières constituera un groupe de designers d'excellence afin de réaliser la conception de cette nouvelle génération de navires inspirée du « meilleur de l'Italie ».
La décision des chantiers nazairiens et de la compagnie italo-suisse MSC Cruises d’anticiper la construction des troisième et quatrième paquebots du projet Vista constitue un challenge, mais modifie aussi significativement le plan de charge et les perspectives commerciales de STX France.
(Article publié le 2 février) Les troisième et quatrième paquebots de programme Vista de MSC Cruises seront plus grands et réalisés bien plus rapidement que prévu. C’est ce qu’a annoncé lundi 1er février la compagnie italo-suisse, qui a signé avec STX France la commande de ces nouvelles unités. Celles-ci faisaient l’objet d’une option au contrat de mars 2014 portant sur les deux premiers navires, le MSC Meraviglia (E34) et le F34, livrables par les chantiers nazairiens en mai 2017 et début 2019.
(Article publié le 2 février) Venu aux chantiers de Saint-Nazaire à l’occasion de la traditionnelle cérémonie des pièces du nouveau paquebot commandé par MSC Cruises, le ministre de l’Economie a dit suivre avec attention la question de l’actionnariat de STX France. On s’en souvient, STX Offshore & Shipbuilding, actionnaire majoritaire de l’entreprise avec 66.66% du capital, avait initié en 2014 un processus de vente de ses parts.
Réalisé par des entreprises du réseau Neopolia, le nouveau navire de CroisiEurope a réalisé hier des essais dans le bassin de Penhoët, à Saint-Nazaire. Initialement, l’Elbe Princesse devait naviguer en Loire mais, compte tenu de la mauvaise météo, il a fallu renoncer à cette sortie, que les industriels et l’armateur espèrent pouvoir mener à bien jeudi.
306 tonnes de puissance de traction au croc. Les quatre AHTS (releveurs d’ancres) commandés par la compagnie néerlandaise ALP Maritime, spécialisée dans le remorquage océanique, seront parmi les plus puissants au monde. D’une longueur de 88.9 mètres pour une largeur de 21 mètres, ils sont actuellement en construction dans les chantiers japonais Niigata. Ils disposent d’un pont de 550 m2 et auront une vitesse commerciale de 13 nœuds.
(B2) Le Libano-Ukrainien Ali Taan Fayyad détenu en république Tchèque ne sera pas extradé vers USA. Il reviendra au Liban. C’est la contrepartie semble-t-il, à la libération des cinq otages tchèques, retenus au Liban depuis près de six mois.
« Les cinq Tchèques, enlevés en juillet l’année dernière au Liban, ont été retrouvés sains et sauf, lundi soir (1er février) », a en effet annoncé le ministère tchèque des Affaires étrangères dans un communiqué. Ils « se trouvent actuellement sous la protection des forces de sécurité libanaises. Et leur état de santé est satisfaisant ». Le ministre Lubomir Zaoralek a chargé l’ambassade de Beyrouth de prendre toutes les dispositions pour assurer « le retour le plus rapide possible des citoyens tchèques. Un avion spécial de la république Tchèque devrait les rapatrier ».
5 Cechu,kteri se od cervna min.roku pohresovali v Libanonu,bylo nalezeno.Jsou v https://t.co/0UqC6DmFV5 nejdrive pro ne posleme let.special.
— Lubomír Zaorálek (@ZaoralekL) 1 Février 2016
Le ministère s’est cependant refusé à donner de « plus amples informations en raison de l’enquête en cours menée par le ÚOOZ » l’unité de lutte contre le crime organisé, ni à confirmer les termes de l’échange.
Les cinq Tchèques (journalistes, avocat et officier) et leur chauffeur avaient disparus, samedi (18 juillet), dans le village de Kefraya, dans la vallée de la Békaa, enlevés par des personnes non identifiées (Lire aussi : Enlèvement de 5 Tchèques au Liban : un rapt criminel ?).
(NGV)