Défense

Dans le cadre de sa politique de formation, le Centre régional opérationnel de surveillance et de secours (CROSS) Gris-Nez (62) a organisé le 27 avril 2017, au large de Gravelines (59), un exercice inter-administrations baptisé "NORDEX II". Cet exercice a simulé l’évacuation d’un petit navire à passagers en difficulté, la recherche d'hommes à la mer tombés de ce navire ainsi que la prise en charge médicale de ses passagers.

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Dans le cadre de sa politique de formation, le Centre régional opérationnel de surveillance et de secours (CROSS) Gris-Nez (62) a organisé le 27 avril 2017, au large de Gravelines (59), un exercice inter-administrations baptisé "NORDEX II". Cet exercice a simulé l’évacuation d’un petit navire à passagers en difficulté, la recherche d'hommes à la mer tombés de ce navire ainsi que la prise en charge médicale de ses passagers.

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StockUS.fr vient de recevoir la nouvelle gamme Pencott Greenzone Il y a du nouveau chez StockUS.fr ! Nos équipes viennent tout juste de recevoir sa nouvelle collection Pencott Greenzone, notamment une veste de combat et un pantalon de combat également. Les articles Pencott Greenzone de la célèbre marque Helikon répondent aux nouvelles spécificités de l’armée Polonaise.

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(B2) Bateaux à moteur, hélicoptères, ambulances, équipement de communication, matériel de vision nocturnes. Ce sont quelques uns des équipements inclus dans la liste envoyée à l'Union européenne par le gouvernement libyen de Fayez al-Sarraj il y a quelques semaines (voir encadré). Une demande que l'Union européenne va « évaluer » dans les « prochains mois » a […]

Profession : aide de camp. Le colonel Peer de Jong dresse dans ses mémoires des portraits tendres et subtils des deux hommes présidents.

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Un absent notable… sur la photo de famille à la réunion informelle des ministres de la Défense, dans la cour du Palais du Grand maitre à Malte (crédit : présidence maltaise de l’UE)

(B2) Le ministre français de la Défense, Jean-Yves Le Drian, a fait ses adieux à ses collègues européens après cinq années intensives passées à la tête du ministère de la Défense et sur la question de la défense européen. C’est ainsi un des piliers du Conseil qui s’en va.

Le ministre est, en effet, le vétéran du Conseil, selon nos éléments (lire Les ministres de la défense de l’UE (et de l’OTAN). Qui est qui ?) précédant de peu la Néerlandaise Jeanine Plaschaert (nommée en novembre 2012).

Des efforts peu récompensés

Européen convaincu, le Breton n’aura pas ménagé sa peine pour voir avancer une défense plus européenne, à l’occasion de réunions mais aussi d’innombrables déplacements dans les capitales européennes. Mais la bonne volonté et l’ambition n’ont pas suffi. Et, du côté français, même si personne ne l’avoue officiellement, c’est plutôt la déception qui est au rendez-vous et une certaine amertume qui domine. Certes sur de nombreux sujets – le financement de la recherche de défense, le renforcement des capacités militaires dans les pays tiers (CBSD), la clause de solidarité, la coopération structurée, les battlegroups, etc. – des avancées ont pu être engrangées. Mais on pourrait parler plutôt de déblocage conceptuel, d’avancées politiques, dans les concepts, qui restent encore à mettre en œuvre et à renforcer.

Une évolution trop lente par rapport aux réalités

La réalité, c’est que les Européens ont évolué… à leur rythme. Mais les évolutions de la sécurité du voisinage ont été plus rapides, plus prégnantes et plus menaçantes. Les hésitations et tergiversations européennes dans un monde tournoyant n’étaient plus de mise. Et la situation mondiale aurait exigé une réaction et des prises de décision beaucoup plus rapides et plus fortes.

Une sorte de déprime européenne à Paris

Du coup, les Français se sont résignés à agir seuls, quitte à se voir rejoints ensuite par les Européens. Il y a ainsi une sorte de déprime européenne à Paris où, désespérant de voir les Européens agir, on préfère désormais travailler en bilatéral, avec les Britanniques d’un côté, les Espagnols de l’autre (sur l’opération Barkhane par exemple), ou les Allemands par ailleurs et, de façon générale, avec les frères d’armes africains, moins argentés mais beaucoup plus décidés. Entre la France et les Européens, c’est un peu un amour déçu à contretemps : quand l’un veut, l’autre ne veut pas ; quand l’autre se ravise et veut bien, le premier est parti ailleurs.

Le bilatéral plutôt que le collectif européen

Du côté militaire, c’est très clair en tout cas. Un officier français préférera travailler avec un Britannique, dont il partage certaines conceptions, à commencer par un certain héritage historique de l’intervention en premier… qu’avec des Européens. « C’est compliqué, c’est lent et, au final, peu efficace » est le leitmotiv, le plus souvent entendu dans les rangs non seulement des officiers du rangs mais également des officiers supérieurs à Paris, jusqu’au premier d’entre eux, le chef d’état-major, Pierre de Villiers. Et cette sentence est devenue également le sentiment dominant dans l’entourage de Le Drian. Le ministre s’est d’ailleurs bien gardé de faire une apparition devant la presse à Malte. Une certaine prudence normale pour éviter d’être pris au piège de déclarations politiques dans un entre deux tours crucial pour l’avenir du ministre mais aussi peut-être pour ne pas devoir avouer face aux journalistes une certaine amertume européenne que, passés caméras et micros, à l’hôtel de Brienne (siège du ministère de la défense), on ne cache pas.

Un adieu qui est peut-être aussi un au-revoir

Le Drian a obtenu cependant un hommage appuyé de ses homologues européens. Interrogé par B2 pour savoir si c’était un adieu ou un au-revoir que les ministres lui avaient prononcé, la Haute représentante de l’Union a répondu, avec un sourire (et en français) « Les deux… Il a dit au-revoir. Et nous l’avons remercié car les résultats qu’on a eu dans cette dernière période sur le domaine de la sécurité et de la défense européenne sont aussi beaucoup grâce à la France et au travail du ministre Le Drian. Il a donc dit au revoir… Et on s’est dit peut-être à bientôt. Mais cela dépend d’autres dynamiques sur lesquelles je ne veux pas nécessairement commenter, plus liées à un calendrier électoral qu’à la défense européenne. »

(Nicolas Gros-Verheyde)

"Cette frappe turque n'a pas fait l'objet d'une coordination avec la coalition". C'est ainsi que l'EMA
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Dans un post du 1er février dernier, j'écrivais que l'US Army avait lancé la modernisation et le renforcement de ses APS (Army Prepositioned Stocks). En Europe, quatre sites abritent déjà ces APS: deux en Allemagne, à Miesau et Dülmen (photo ci-dessous, US Army), un en Belgique à Zutendaal, un aux Pays-Bas à Eygelshoven (photo ci-dessus).

Dans ce post, je mentionnais aussi un futur site en Pologne. Lors d'un déplacement sur plusieurs sites logistiques d'Europe, des responsables de l'US Army ont confirmé ce projet et précisé que le site polonais retenu était situé à Powidz.

Cette petite ville est située à 68 kilomètres à l'est de Poznań. Elle abrite déjà une base aérienne qui accueille des Hercules et où ont été déployés des hélicoptères de la 10e brigade d'aviation qui ont rejoint l'Europe en février. Des travaux y sont en cours pour accueillir une unité de soutien de la Garde nationale US.

Ce futur site de stockage, dont la construction est estimée à 200 millions de dollars, pourrait être prêt d'ici à 2021.

Il permettra de stocker l'équipement d'une brigade blindée (comme le 3rd ABCT de Fort Carson actuellement déployée en Europe de l'Est dans le cadre de l'ERI). Il pourrait aussi accueillir des systèmes sol-air et de l'artillerie.

 

Tag: aircraft carrierChina

Après le béret amarante il y a quelques jours vissé sur la tête de ses paras, c'est cette fois le drapeau
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Suite à une conférence qui s’est tenue à Varsovie le 23 mars 2017 intitulée „Intégration européenne - nouvelle ouverture” organisée par l’Institut des Affaires Internationales de la Pologne (PISM) et la Chancellerie de Premier Ministre de la Pologne (Kancelaria Prezesa Rady Ministrów) l’auteur souhaite présenter la voix de la Pologne dans la discussion autour de l’Europe.

La conférence était organisée à l’occasion de célébrer la soixante anniversaire de la signature des Traités de Rome.
Selon Beata Szydło, la Première ministre polonaise l’Europe d’aujourd’hui se trouve devant les quatre questions majeurs:
1. l’avenir de l’Europe est mise en question;
2. les crises en UE - la crise en zone euro et le Brexit ;
3. la crise migratoire;
4. le terrorisme (les nombreux attaques terroristes dans les capitales européennes).

Face à ces problèmes qui mettent en doute l’idée de l’intégration européenne celle de Jean Monnet et de Robert Schuman il faut souligner deux règles qui sont des fondements de l’UE: l’unité et la solidarité.
Par ailleurs, le gouvernement polonais se prononce contre „une Europe à multiples vitesses” on y voyant une force qui désintègre l’Europe de l’intérieur. La Pologne est pour plus de compétences attribuées aux parlementaires nationaux, pour une „solidarité élastique” et pour „une Union des Nations”.
„D’ores et déjà la Pologne constitue une partie intégrale de l’Union européenne” constate Beata Szydło.

Comment les dirigeants polonais voient la sortie de l’Union européenne de la crise actuelle?

Le 1er mars 2017 la Commission européenne publie un Livre Blanc qui désigne le besoin des réformes.
Les dangers les plus importants qui touchent actuellement la coopération européenne sont:
- les migrations;
- le marché commun est en crise;
- les dangers extérieurs.
Cette besoin de changements\réformes devrait venir de la volonté des citoyens européens. Ceux derniers démontrent de plus en plus souvent le manque de confiance aux élites politiques au pouvoir (et réciproquement - d’où la peur devant les électeurs). Les citoyens européens ont peur de perdre leurs sécurité:
- la sécurité économique (face à la crise économique montante de la zone euro);
- la sécurité vitale, celle de tous les jours (face à la crise migratoire et au terrorisme montant sur leur territoire).

Ici, il convient de souligner qu’une renaissance de partage Est/Ouest revient en Europe. Malheureusement, l’idée d’une Europe à plusieurs vitesses peut mener à des nouveaux partages stéréotypes en Europe, à la création des cercles intérieures d’intégration et à la création une „avant-garde d’intégration où les pays les plus forts domineront. Ainsi, une sorte de frustration est dirigée vers les pays de l’Est et leurs voisins. D’où vient encore une fois cette besoin de réformes qui est sans doute dans l’intérêt de toute l’Europe.
Andrzej Duda, le président polonais postule les priorités suivants:
- l’unité : les quatre unités européens - le droit, les institutions, le budget, le marché commun;
- la liberté : les quatre libertés : la libre circulation des biens, des capitaux, des services et des personnes.

En conclusion, les priorités de la Pologne dans le cadre de l’intégration européenne future sont suivants:
• plus de réactivité de L’UE (L’Union doit être plus réactive car souvent elle semble n’est pas prête de faire face aux problèmes qui apparaissent. Pourtant, elle est soumise aux processus globaux.);
• l’intégration élastique (pas de création de l’hiérarchie des forums d’intégration;
• question de libertés;
• l’intégration euro-atlantique;
• l’idée de „Trois-Mers” (Trójmorza) les mers: Adriatique, Baltique et Noire;
• plus de démocratie;
• une communauté des valeurs;
• l’élargissement de l’intégration européenne.

L’Europe face aux défis de la sécurité globale. L’Europe une forteresse ou un empire?

L’Europe d’aujourd’hui se retrouve confrontée aux défis suivants:
- le terrorisme;
- les conflits militaires;
- les empires extérieurs;
- le progrès technologique;
- l’impérialisme russe;
- la pression démographique - les migrations.

Aujourd’hui dans l’époque postatlantique, les dangers sont perçus des différentes manières - car les intérêts des États membres sont différents. Pourtant, face aux défis du monde de la globalisation, il est nécessaire qu’UE devient plus réactionnelle. Elle perds son attractivité et devient une institution qui se retire, se défend. De plus, elle constitue un obstacle pour elle même en approfondissant ses crises. La crise touche non seulement le continent européen mais aussi d’autres régions dans le monde entier. Tandis que l’Amérique mène une politique d’influences à l’extérieur, l’Europe prend une position défensive.
Pourtant, comme soulignait Fernand Braudel l’Europe constitue une Civilisation et les européens possèdent une Histoire plus longue.

écrit par dr Kinga Torbicka, chercheuse associée de l`Institut Europa Varietas

Tag: VarsovieKinga Torbicka

La PME française a vendu trois systèmes NX110 à la sécurité civile, en février dernier, via l'UGAP.
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Pas mobilisés en opex depuis l'Afghanistan, les drones SDTI reprennent du service à Bangui, avec les
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Une fois le défis de la production de turbines indigènes résolu, les frégates pourraient devenir l'épine dorsale des forces navales de surface russes. Un pas vers l'indigénisation industrielle Le président russe Vladimir Poutine a inauguré hier à Rybinsk...

Livré en mars 2016 par le chantier Fincantieri d’Ancône, le Viking Sky a réalisé le 23 avril son escale inaugurale au Havre. Un très beau petit paquebot, exploité sur le marché haut de gamme par la compagnie Viking Ocean Cruises. Second d’une série qui doit comprendre jusqu’à 10 unités, le Viking Sky mesure 222.7 mètres de long pour une largeur de 28.8 mètres. Affichant une jauge de 47.800 GT, il compte 465 cabines, toutes dotées d’un balcon, et peut accueillir 930 passagers, servis par 470 membres d’équipage.

 

• Lire la suite de Le Viking Sky fait son escale inaugurale au Havre

Entré fin janvier en travaux, le chalutier Narval III a été remis à l'eau, lundi matin. Jacques Hénaff, le patron du chantier naval a lancé « il est reparti pour 20 ans » et expliqué que « les bordées ont été changées sur l'arrière, des larves de moules ayant fait des dégâts entre le bois et une plaque d'inox : 112 m de bois ont ainsi été remplacés, également au niveau du pont et des pavois ». 

• Lire la suite de Le Guilvinec : Le chalutier Narval III remis à l'eau

Livré en mars 2016 par le chantier Fincantieri d’Ancône, le Viking Sky a réalisé le 23 avril son escale inaugurale au Havre. Un très beau petit paquebot, exploité sur le marché haut de gamme par la compagnie Viking Ocean Cruises. Second d’une série qui doit comprendre jusqu’à 10 unités, le Viking Sky mesure 222.7 mètres de long pour une largeur de 28.8 mètres. Affichant une jauge de 47.800 GT, il compte 465 cabines, toutes dotées d’un balcon, et peut accueillir 930 passagers, servis par 470 membres d’équipage.

 

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La politique européenne de sécurité et de défense commune : "Parce que l'Europe vaut bien une défense"
par André Dumoulin et Nicolas Gros-Verheyde
Editions du Villard (3 avril 2017)

Pour tout comprendre à l’Europe de la défense, il y a enfin une solution. Un manuel complet sur la « politique européenne de sécurité et de défense commune », le premier d’une longue série, publié aux éditions du Villard.

Une vraie « bible » sur l’Europe de la défense

C’est une première car il n’existe aujourd’hui, aucun ouvrage en français, à jour, faisant le tour de toutes les questions que pose l’Europe de la Défense, de façon claire et pédagogique. Ce qu’on appelle la « Politique européenne de sécurité et de défense commune » (PSDC) reste encore un no man’s land, bourré de fantasmes et largement méconnu.

Une politique encore méconnue

Née dans les Balkans, cette politique européenne devenue commune a évolué par à-coups. Certains la rêvent comme une « armée européenne » ou une alternative à l’OTAN. D’autres vilipendent sa faiblesse ou sa lenteur. La PESD devenue PSDC n’a ni ces ambitions ni ces tares. Au contraire ! Et elle recèle des avantages, mal connus. C’est tout l’enjeu de cet ouvrage : savoir comment fonctionne réellement l’Europe de la Défense.

Un ouvrage à quatre mains

Cet ouvrage est rédigé à quatre mains, par un universitaire et un journaliste, qui ont allié leur commune expertise : André Dumoulin (chargé de cours à l’université de Liège et professeur à l’Institut royal militaire – belge) et Nicolas Gros-Verheyde (rédacteur en chef de B2, ancien auditeur à l’IHEDN, correspondant de Sud-Ouest auprès de l’UE et de l’OTAN). Le premier apporte le recul historique pour comprendre, le second donne une mise en relief de l’actualité.

En savoir plus

Tag: PSDCAndré DumoulinNicolas Gros-Verheyde

La compagnie américaine Royal Caribbean International a débuté ses croisières vers Cuba avec, ce week-end, une première escale à La Havane pour le paquebot Empress of the Seas. Construit par les chantiers de Saint-Nazaire et mis en service en 1990, ce petit paquebot de 210.8 mètres de long pour 30.7 mètres de large affiche une jauge de 48.500 GT. Il peut accueillir jusqu’à 1840 passagers, servis par 670 membres d’équipage.

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